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共拥变革 江淮与蔚来在“竞合”中谋双赢

2020-05-21

在蔚来抢占 新势力 高地的背面,当然还有来自协作伙伴 江淮在出产、技能、人员等各方面的支撑。作为发家商用车的江淮,则活跃拥抱职业革新,创始了传统车企与 新势力 协作先河。

不论是斥资超越20多亿元建起的全新出产线,仍是战胜出产工艺难题,制作出分量仅为355公斤的ES8全铝结构白车身,都反映出这一制作基地的先进性。现在,合肥先进制作基地有2000多名江淮精选一线技师和超越200名来自蔚来制作、质量、供应量办理和研制等范畴的工程师常驻。

在新的智能电动车年代,或许会有一到两家企业 出来 ,但蔚来离着 出来 还远着呢。等咱们一年卖到几十万辆,毛利为正、现金流为正,开端发生赢利的时分,蔚来才算真实 出来 了。 在近来举行的 深读蔚来 看望活动中,蔚来用户开展副总裁朱江对-记者说道。

蔚来轿车诞生于2014年,那一年也被认为是 我国新能源轿车商业化元年 。作为 造车新势力 的头部企业,蔚来一向自带 网红效应 ,简直每一步都被曝光在媒体的镁光灯之下。

自两年前的12月16日,首款量产车型ES8正式上市,蔚来便连续堕入交给延迟、自燃与召回 初体验 、裁人与人事变动、股价 崩盘 、资金紧急等一系列备受瞩目的事情之中, 跌跌撞撞 的脚步反映出,蔚来这个 不到六岁的孩子 确实还没有成功地走 出来 。

终究,比较其他一些 造车新势力 ,蔚来确实抓住了机遇,抢占了必定的商场份额。最新数据显现,11月,蔚来交给新车2528辆;今年前11个月累计交给17395辆。自2018年6月开端交给以来,蔚来全系产品累计交给28743辆,其间ES8交给19847辆,ES6交给8896辆。

在蔚来抢占 新势力 高地的背面,当然还有来自协作伙伴 江淮在出产、技能、质量、人员等各方面的支撑。此前,蔚来轿车创始人、董事长李斌就曾表达过 保时捷的工厂必定不如江淮的工厂 的观念,一度引发业界剧烈的评论。

作为发家商用车、创始传统车企与 新势力 协作先河的江淮,有着怎样的 高端制作 实力,与蔚来协作制作ES8和ES6两款车型背面终究是怎样的工厂,江淮与蔚来在新能源车上终究是怎样的联系?近来,-记者跟从 深读蔚来 媒体团一道,先后看望了蔚来南京先进制作技能中心和蔚来合肥先进制作基地,一探终究。

此次 深读蔚来 调查之旅的第二站,就来到李斌口中 比保时捷工厂好 的江淮-蔚来合肥先进制作基地。据介绍,该基地规划年产能10万辆,车身车间可通过307台机器人完成车身首要衔接100%主动化,车间全体主动化率97.5%,是现在国内最新的全铝车身出产线,蔚来的两款量产车型ES8和ES6均在这儿制作。

蔚来ES8最大亮点之一便是采用了全铝车身结构,铝材使用率高达96.4%,归纳使用了被称为3系、5系、6系和7系等多种铝合金原料。江淮与蔚来的工程技能人员霸占了包含热融自攻铆接、自冲铆接、铝点焊等在内的7种衔接工艺难题,每一种工艺技能都为车辆供给了质量保证。

不论是斥资超越20多亿元建起的全新出产线,仍是战胜出产工艺难题,制作出分量仅为355公斤的ES8全铝结构白车身,都反映出这一制作基地的先进性。在造访中,记者视野所及之处,是很多江淮职工在出产线上繁忙的身影。据悉,现在合肥先进制作基地有2000多名江淮精选一线技师和超越200名来自蔚来制作、质量、供应量办理和研制等范畴的工程师常驻。

对此,蔚来质量、收购、制作物流运营履行副总裁、质量办理委员会主席沈峰在承受记者采访时也直言: 最初,我最忧虑的便是江淮厂长和蔚来厂长 捏 不到一块,但实际上,这两个厂长就像一个人,对职工的办理做得非常好,一起也拉动了两边的资源。

事实上,早在2002年,江淮就开端进入新能源轿车研制范畴。作为国内较早试水新能源轿车的整车厂,江淮轿车的新能源事务包括乘用车、轻型商用车、多功能商用车、客车等产品。

技能层面,江淮在电池热办理技能、实质安全办理技能和电池液冷技能等方面均取得了相应效果,并早已构成整车技能、中心动力总成和主动变速箱及软件系统等产品研制、实验验证和标定开发等完好的正向研制系统。

揭露信息显现,到现在,江淮轿车已累计演示推行超16万辆新能源轿车,累计行进路程打破30多亿公里。一起,凭仗iEV7S、iEVA50、iEV6E等产品的热销,江淮已经在电动车商场拓荒了一方六合。今年以来,江淮累计出售纯电动乘用车55163辆,商场占比5.29%。

两天的造访行程较为短促,但是点滴之间,记者也感受到 新势力 蔚来人的热心和干劲,感受到 传统 江淮人的潜力与实力。传统与新势力的结合,是江淮与蔚来一起探究出来的一条 竞合 之路,他们终究还能拼出什么样的效果,让咱们拭目而待。

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